爬坡赛的组别是如何决定的？

如上所述，一个爬坡点的排名部分取决于它在一个赛段中的位置：通常，一个赛段的终点爬坡点会被 “提升 "一个类别。你可以在下面的图中看到这一点，图中显示了环法组织者对2012年、2007年、2005年和2004年环法赛中的爬坡点进行的分类，并根据爬坡点的长度和平均坡度进行了绘制。如果给定了爬坡长度和坡度，就可以计算出该爬坡的总海拔变化，每张图中的虚线等高线就可以显示出来。Cat 2、1和HC攀登是有名字的。例如，在 2004 年，Vilard de Lans 攀登被归类为 Cat 2 攀登，而不是（显然）Cat 3，因为它是赛段的终点。同样，在2005年，Pla d'Adet爬坡也是赛段的终点，它的类别似乎也从（可以说）Cat 1增加到了HC。

另外，2004年和2005年都有Madeleine爬坡，但正如你所看到的，这两年的爬坡长度和坡度都不同。2004年，Madeleine是由南面爬上去的；2005年和2012年，则是由北面爬上去的。

如前所述，实际的类别是相当主观的。诸如一个爬坡点的名气，以及组织者对给定赛段发放山地之王积分的看法，都会影响排名。

虽然如此，如果你想了解你的本地爬坡点与巡回赛中给定排名的爬坡点之间的关系，还是有一些经验法则的。攀登排名总是有例外的，但这应该给你一个基本的列表开始。

Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%

Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%

Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%

Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%

HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)

正如我提到的，你可以找到任何一个例外。一些例子包括：

• 2006年，TdF包括了Cauberg，这是阿姆斯特尔黄金赛的一个关键爬坡。它占地约1.5公里，平均坡度约5%，被列为第三类。它有几百米@11%，放在终点前，它粉碎了整个车队。
• 2010年，第12赛段在Col de la Croix Neuve之后结束。尽管只有3.1公里长，但这一赛段被列为二类赛段。
• 在早期的平坦赛段中，许多4类爬坡在更艰险的赛段中是没有等级的。它们的存在，让山地之王的分类提前有了刺激。

对于Strava爬坡有一个客观的分类，就是长度（米）乘以坡度（百分比），有这样的分类：

score = length(m) * grade(%)

• Cat 3 : 分数> 16000
• Cat 2 : 分数> 32000
• Cat 1 : 分数> 64000
• Cat HC : 分数> 80000

例如阿尔卑斯山脉的长度为13800米，平均坡度为8. 1%（根据维基百科），得分111780，这将使它成为HC攀登，因为它的得分远远高于80000。

巡回赛组织者会根据它们的陡度、长度以及它们在赛段中出现的位置进行主观排名（靠近终点的爬坡会获得较高的排名）。另一个很少有大差别的标准是路况。有些人觉得多年来的评级不一致，或者近几年被夸大了。简而言之，没有科学的方法对爬坡进行评分，只是比赛组织者的判断。

注， 其他人 确实尝试过对爬坡进行量化排名。你可以将他们的方法应用到你居住地附近的爬坡，以计算出当地爬坡在巡回赛阶段结束后的排名。

我更喜欢自行车运动的传说，它是由雪铁龙2CV你需要在哪个档位上开车上山/山坡决定的。对于HC爬坡，你必须倒车上去。

科学吗？没有那么多。被认为是高卢人？Mais oui!

另一个重要的标准是爬坡的位置。如果你把一个本来是cat 1的爬坡放在一个上坡终点的山地赛段的最后，它就变成了一个HC爬坡。

道格-戴利(俱乐部骑行同事，很久以前的英国冠军，英国自行车传奇人物)告诉我，这些类别是历史性的，是基于早期雪铁龙的能力(20世纪20年代?)。如果所说的车只能用1档上山，它被定义为1类。如果它能用二档上山，则为二类，等等。听起来很有道理，也很法国。J