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公路轮胎根本就不适合越野骑行吗？
我想买一辆自行车，用于我的通勤–每天6公里。本身通勤都是在公路上，所以我自然会考虑公路车。我主要担心的是，如果我投资这样一辆自行车，我根本无法骑行越野，比如说在拖道上骑行（拖道的路面可能非常粗糙）。
鉴于我可能会在某些时候想去越野，我是否最好投资一辆轻型混合动力自行车（配备较厚的轮胎），而不是公路车？
我想买一辆自行车，用于我的通勤–每天6公里。本身通勤都是在公路上，所以我自然会考虑公路车。我主要担心的是，如果我投资这样一辆自行车，我根本无法骑行越野，比如说在拖道上骑行（拖道的路面可能非常粗糙）。
鉴于我可能会在某些时候想去越野，我是否最好投资一辆轻型混合动力自行车（配备较厚的轮胎），而不是公路车？
如果你想找一辆通勤和拖道骑行的通用自行车，你可能要避免标准公路车，它们非常专业，轮胎间隙非常小。通常支持不大于28mm的轮胎，并且通常缺乏泥浆护罩或车架/托盘支架。
然而，旅行车或钢制越野车（如果它们有车架和挡泥板支架），往往是这些用途的最佳选择。两者通常都有35mm或更大的轮胎间隙，你可以用于越野骑行，并且有一个更传统的公路几何与更直立的混合几何。然而，如果你喜欢更直立的姿态和扁平的杆子，那么混合动力车可能更适合你。
我会确保无论你买的是什么自行车，如果它将被用作通勤车，它都有车架/护栏支架。你永远不知道你是否想开始使用车架和panniers来携带你的装备，或者在雨中使用挡泥板来保持你的干燥。
你可以为任何这些自行车购买多孔轮胎，但我会坚持使用高质量的，抗穿刺的公路轮胎，宽度超过28毫米。即使是35mm的光滑轮胎，也应该可以用于拖曳路径骑行，不过我不会把它们放在单车道上。
是的，如果你装上稍微宽一点的轮胎，那么你就可以做填料土甚至碎石，而不会有太大的麻烦。即使是25或28毫米的轮胎也比18或23毫米宽的轮胎有很多优势。<！数据-新线> <！数据-新线> 我在25的轮胎上做了[ Col du Parpaillon ]<！数据-url>。<！数据-新线> <！数据-新线> <！数据-图片> <！数据-新线> <！数据-新线> 从我的旅行报告。<！数据-新线> <！数据-新线> > 旅店老板说Col du Parpaillon被关闭了，因为山顶的无灯隧道里有冰，但我们还是决定去试试。到山顶只有22公里左右，但最上面的10公里是没有路面的，而且有些地方很陡。<！data-newline> > <！data-newline> > 骑山地车不会很有技术含量，但骑满载的公路车一切都更有技术含量。我们只需要走两次–一次是想偷袭一只土拨鼠一样的老鼠，一次是过水。<！data-newline> > <！data-newline> > 风景很美。上山的路蜿蜒着经过野花和瀑布，后面是戏剧性的山景。攀登的过程本身就很凉爽–白天大部分时间都是阴天，但偶尔会有几缕阳光透过山腰玩耍，我们在上山时没有看到其他人，除了在离山顶大约2公里处有两个德国骑车人。登山处除了3个徒步者的小屋外，没有任何房屋。<！data-newline> > <！data-newline> > 隧道在顶部是封闭的，完全没有照明，但我有一个电池供电的头灯，所以我们决定走它。水有的地方有几英寸深，有的地方还结了冰，但我们还是艰难地走了过去，发现德国摩托车手在另一边等着我们。我想他们可能在我们身上下了赌注，因为我们一出隧道，他们就挥手离开了，我们又看到他们在底部的小教堂里等着，那里是铺路的起点。<！data-newline> > <！data-newline> > 我穿上手臂和腿部的保暖衣做垫子，以防被甩出车外，然后开始下山。前5公里是白手起家的下坡，走的是粗糙的碎石路，车辙和石头交织在一起。我在下山的路上听到了雷声，于是加快了一点速度，但由于我看到了几块新落下的岩石，所以速度不快。<！data-newline> <！data-newline> 下坡时小心车辙就好了–轮胎越窄，车辙越容易吞噬轮胎，让你无法转弯。当用窄胎在碎石和不平整的地面上上升时，要降档并连续踩踏，使你的前轮始终保持低速移动的动力。当有沙地时，要有计划地转弯，使你能在包装好的土地上尽可能多地转弯，在沙地上转弯要尽量浅，如果沙地很深，则完全避免转弯。
公路胎适合一些越野骑行。而这很大程度上取决于你的专业知识。你不妨看看这篇【自行车杂志】(http://www.bicycling.com/training-nutrition/training-fitness/roading-your-road-bike)文章。
更换公路车的轮胎可以解决你的问题，如果路面太过粗糙，不适合用滑胎。半滑胎或许可以。 . 如果你有朋友有一辆公路车，可以试着骑着它上下班，看看它的操控性如何。
公路车轮胎不适合骑行越野。任何粗糙的路面，如石屑筛网或轻微的碎石都会给你带来问题，因为它们的设计不是为了能够在这些类型的表面上控制自行车。一般来说：
1.他们会沉入松散的材料更容易
.将更容易得到平坦，但从捏和从刺穿 3.是更脆弱
选择混合动力。你可以骑着混合动力车在一些非常恶劣的地形上行驶。你也可以考虑骑越野车，这基本上是为粗糙地形设计的公路车。不过它们的价格比较贵。
已经有很多好的（和美丽的！）答案了！我想我和你在同一条船上。我想我和你在同一条船上。我主要是用我的自行车上下班或在家附近的短途旅行，但也喜欢穿过奇特的田野或上山。<！data-newline> <！data-newline>我喜欢***型的混合动力自行车车架。我想要一个基本的车架（没有太轻或太贵的东西），但有高质量的零件。在过去的10多年里，我有一个混合动力专用车架。在它身上，我有25毫米的轮胎，然后是山地，然后是非常非常破旧的山地，然后是25毫米的马拉松轮胎（凯夫拉防弹轮胎），现在是山地轮胎（由于旧车被偷，所以在新车上安装了前悬架：-7）。
**山地胎在恶劣的路面和潮湿的环境下很好用。** 在这里（爱尔兰都柏林）的道路和自行车道上有很多不平坦的路面，我发现用山地胎在不平坦的路面上上下班更稳定，上坡路也更稳定。在湿地上的抓地力也更强。由于山地胎和悬挂系统会在裂缝和坑洼处做艰苦的工作，所以危险性较低。它**(对于大数值的bit)更难踩(特别是在上山回家的路上！)。
** 25mm的公路胎在平坦的道路上跑得更快***用防弹的马拉松轮胎，压力大，我在道路上跑得更快。你可以感觉到摩擦力减少了。我也能真正感受到道路上的每一条裂缝、每一条山脊和每一点碎石。我真的必须集中注意力，经常看着前方的路面。但千万不要低头看前轮，要抬头，相信前轮会像山地车手那样自己转向）。这种表面观察确实需要注意一下抬头看前面的红绿灯和公交车以及行人什么的。<！data-newline> <！data-newline> *越野和上山 ***我偶尔带着两种轮胎越野。我想，除非是在相当均匀的硬地碎石路面上，否则我不会使用任何窄于25毫米的轮胎。25mm的轮胎在山路和短小坚硬的草地或其他路面上表现得非常好。但并不理想，因为对你来说骑行更颠簸，而且轮胎会抓住边缘，更不愿意在不平整的表面上流动。山地胎(和一点悬挂)在这里真的很不同，让越野变得更有趣。<！data-newline> <！data-newline> 所以，如果你要在光滑的路面上行驶，那么就选择窄一点的轮胎。这些轮胎确实可以在越野时偶尔使用。山地胎在每天的通勤中是比较辛苦的，虽然它们能带来安全和更舒适的驾驶体验。当然，它们在越野时的效果也更好。
同意接受的答案。<！data-newline> <！data-newline> 不知道他们是否喜欢在SO上发布链接。 <！数据-新线> 在youtube上查找阿什顿公路自行车党。<！数据-新线> <！数据-新线> Cylcocross是为速度和混合地形设计的。 <！数据-新线> 我有一个自行车越野赛，我把它设置为我所谓的城市攻击。 <！数据-新线>用35毫米的Pilot City。 <！数据-新线>它的骑行效率很高，可以走小路。 <！数据-新线>我把它作为我的玩耍、锻炼和公路自行车。 <！data-newline> 35毫米的尺寸对于街道来说有点过大，但它比32毫米的更舒适和稳定。 <！data-newline> 35mm对我来说是越野车的一个进步–更多的牵引力，在中速时可以撞上树根，而不至于比32mm的车圈撞坏。 <！data-newline> 我知道这看起来并不多，但在35mm时，我可以开始像骑山地车一样骑它。 <！数据-新线>与公路车相比，越野车的车圈会（应该）更结实、更宽，所以会受到一些撞击。 <！数据-新线>如果我要进行长途公路骑行，那么我会安装28毫米的旅行轮胎。 <！data-newline> 如果没有旋钮，我不会在泥地里骑行（但即使有旋钮，如果有泥地，我会骑我的山地车）。 <！data-newline>在硬包中，它做得很好。 <！数据-新线>落差是山地车比较好的地方–你可以让你的体重更靠后，不会超过车把。 <！数据-新线>我不在这辆自行车上采取跳跃。 <！数据-新线>但另一方面，公路上的山地车也不会碰它。<！数据-新线> <！数据-新线> 大多数公路车的轮胎都被限制在25毫米。 <！数据-新线> 是的，你可以用它来越野，但更大的是更好的方式。 <！数据-新线> 不仅仅是牵引力的问题–也是夹扁<！数据-新线> <！数据-新线> 而且你在二手越野赛上得到了很大的优惠，因为你得到了一个新的自行车，充斥着二手市场的赛手。<！数据-新线> <！数据-新线> 如果你正在寻找拖曳路径优化的自行车，然后看看一个砂石赛车手 <！数据-新线> 这个名字描述了它 <！数据-新线> <！数据-新线> 不打算把钱投入到无内胎轮辋上的自行车，因为它没有盘。 <！data-newline>但无内胎的越野车真的会有不同，因为可以在较低的压力下运行。<！数据-新线> <！数据-新线> <！数据-图片>。
如果你主要是骑车上下班，偶尔会有一些 “越野 "的乐趣骑行（相对于严肃的小路），你最关心的应该是买正确的自行车类型。之后再担心轮胎的问题。我建议试骑几辆公路车和几辆混合动力车，然后选择感觉最舒适的。
如果你喜欢公路车的几何形状，你可能很难找到一辆现代公路车，有足够的空隙来适应更宽的越野轮胎。但我猜测无论如何，混合动力车会更适合你–骑行姿势会不那么激进，而且你会有很多轮胎选择。宽胎（大于 5mm）、抗穿刺的轮胎将是您的优先选择。你不需要MTB式的旋钮，只需要一些坚固的东西。
不过话说回来，如果你是一个自信的骑手，而且你喜欢在极限骑行中获得乐趣，那么这就不是问题了。我骑的是定速公路车，什么都用瘦胎（ 3mm）。柏油路、拖车道、草地、泥地，什么都可以。我一直给轮胎打气，很少有轮胎被刺破的情况–即使不是全部，也大多是由于路面玻璃慢慢渗透到内胎。我不记得上次被砂石刺穿是什么时候了。很明显，这是一种边缘性的自行车滥用，但在稍微泥泞的拖道上争夺抓地力有很多乐趣，控制前轮打滑也有大量的满足感。YMMV。